隨著技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展進步及政策驅(qū)動，近年來中國高端裝備制造可謂突飛猛進。從國產(chǎn)大飛機C919試飛成功，到3.6兆瓦陸上風機成功安裝在青藏高原；從蛟龍?zhí)柹顫撈鞒晒μ魬?zhàn)7000米下潛深度，到時速350公里的復(fù)興號投入運行，一項項長足的進步都讓中國先進制造的名片越來越為世界所矚目。

“硬核”的部件
高端裝備雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但核心的機械原理都離不開將動力傳輸?shù)捷敵鲅b置以不同的形式加以利用。作為設(shè)備運轉(zhuǎn)的樞紐，傳動部件連接動力端與輸出端，不僅作用關(guān)鍵，而且正是因其對動力進行了不同形式的轉(zhuǎn)換才使得設(shè)備具有多樣的功能，是當之無愧的“硬核”部件。

齒輪箱是被廣泛使用的傳動裝置形式，通過不同齒輪的配合可以實現(xiàn)加減速、改變傳動方向、改變扭矩、離合、動力分配等功能，在風力發(fā)電機、飛機、汽車、高鐵等交通工具，冶金、水泥設(shè)備等裝備中都發(fā)揮著重要作用。人們熟知的汽車變速箱、機器人減速機都屬于齒輪箱的范疇。

越是高端的裝備，對齒輪箱越有著近乎苛刻的要求。在航空發(fā)動機中，齒輪箱可以解決內(nèi)外涵道比與進氣風扇體積的矛盾。與通過氣流的變化控制發(fā)動機各部件的轉(zhuǎn)速相比，使用齒輪減速箱可以使風扇做得更大，從而加速更大體積的空氣。
航空發(fā)動機的運轉(zhuǎn)是典型的高速運轉(zhuǎn)工況，目前飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速都要達到每分鐘數(shù)萬轉(zhuǎn)。在如此高速情況下的運轉(zhuǎn)，齒輪結(jié)構(gòu)必然摩擦生熱，這除了要求齒輪具有優(yōu)異的材料和散熱性能以外，對齒輪箱的設(shè)計以及軸承等關(guān)鍵部件也提出了更高要求。

以風力發(fā)電機為代表的增速齒輪箱，是齒輪箱的又一典型應(yīng)用。其主要功用是將風輪在風力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。

風輪通常轉(zhuǎn)速很低，遠達不到發(fā)電機發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速來實現(xiàn)，故將這種齒輪箱稱為增速箱。風機齒輪箱作為傳遞動力的部件，在運行期間同時承受巨大的動、靜載荷。風輪、發(fā)電機、傳動軸、聯(lián)軸器以及風機外部工作條件的復(fù)雜情況都會匯聚到齒輪箱內(nèi)部。但由于維修不便、維修成本高，對齒輪箱可靠性的要求也極其苛刻。通常風機齒輪箱的設(shè)計壽命要達到20年，其中軸承的使用壽命同樣也應(yīng)不小于17.5萬小時。

“硬核”中的“硬核”
齒輪箱通常具有復(fù)雜的軸分布結(jié)構(gòu)，需要通過軸與軸承向工作機傳遞轉(zhuǎn)矩，因此傳動效率與質(zhì)量是跟軸承有直接的關(guān)系。軸承的性能以及壽命都會影響到減速機整體質(zhì)量和性能?？梢娸S承乃是保證減速機在嚴苛工況下平穩(wěn)運行的“硬核”中的“硬核”。

憑借專業(yè)的材料科學和精密制造技術(shù)，鐵姆肯公司研制出各種高品質(zhì)軸承，應(yīng)用于各種工業(yè)齒輪傳動設(shè)備。冶金技術(shù)、軸承的內(nèi)部幾何設(shè)計和潤滑技術(shù)的不斷進步都大大提高了Timken®軸承的壽命和可靠性，確保齒輪傳動設(shè)備在極端惡劣的環(huán)境下也能最大限度地連續(xù)運行、減少停機時間。

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除了軸承產(chǎn)品，鐵姆肯公司的工程技術(shù)團隊始終致力于不斷提高齒輪傳動產(chǎn)品的功率密度和性能，并圍繞齒輪傳動設(shè)備的全生命周期提供檢測、修復(fù)及培訓(xùn)等全方位服務(wù)。

創(chuàng)新的速度，以客戶為中心的理念和對齒輪傳動行業(yè)需求的深刻理解構(gòu)筑了鐵姆肯公司優(yōu)異表現(xiàn)的基礎(chǔ)。長久以來，Timken®軸承都在為動力傳動技術(shù)的進步貢獻力量，以優(yōu)異設(shè)計及創(chuàng)新產(chǎn)品為高端裝備提供可靠保障。